Les EAU et l'Inde renégocient leur accord bilatéral sur les services aériens


New Delhi, 15 juin 2019 (WAM) - L'Ambassadeur des Emirats Arabes Unis (EAU) en Inde, M. Ahmed Abdel Rahmane Al-Banna, a rencontré le nouveau ministre indien de l'Aviation civile, Hardeep Singh Puri. Les deux parties ont discuté de questions urgentes relatives à la coopération entre les deux pays dans l'aviation civile.

C’était la première interaction face à face des EAU avec un membre du Conseil des ministres du Premier ministre Narendra Modi depuis l’investiture du nouveau gouvernement indien le 30 mai.

Les dirigeants émiratis avaient félicité Modi au téléphone et par câble après la victoire écrasante du premier ministre aux élections législatives du mois dernier.

Puri, ministre d'Etat chargé du portefeuille du Logement et des Affaires urbaines du gouvernement précédent, s'est vu confier cette fois la responsabilité de l'aviation civile, en plus de son mandat précédent. Il est également ministre d'Etat au commerce dans le nouveau gouvernement.

L’Ambassadeur a informé le ministre de l’état d’un accord bilatéral sur les services aériens et a réitéré la demande des autorités de l’aviation civile des Emirats arabes unis de la nécessité urgente d’entamer des négociations sur la révision de l’accord en vigueur étant donné que le pacte actuel avait atteint sa pleine capacité.

Le Dr. Al-Banna a déclaré à l'agence de presse Emirates (WAM), que Puri était "très positif" dans sa réponse aux questions soulevées par les EAU au cours des discussions d'aujourd'hui.

Le ministre a souligné que les Emirats arabes unis et l'Inde partageaient une relation stratégique importante.

Les pourparlers sur la renégociation de l'accord bilatéral sur les services aériens devraient maintenant commencer dans deux à trois mois.

Le Dr. Al-Banna a déclaré à Puri que les Emirats arabes unis appliquaient une politique de ciel ouvert et n’avaient jamais refusé aux transporteurs indiens d’étendre leurs activités aux EAU. Il a déclaré que les conditions actuelles sur le marché de l'aviation civile appelaient à une augmentation de la capacité.

A l'heure actuelle, 1 068 vols sont autorisés par semaine entre les Emirats arabes unis et l'Inde dans les deux sens. Les compagnies aériennes des Emirats arabes unis exploitent un peu plus de 400 de ces vols et les transporteurs indiens exploitent plus de 500 vols. Environ 138 000 sièges par semaine sont vendus par des transporteurs des Emirats arabes unis.

Le Dr. Al-Banna a déclaré que les transporteurs des Emirats arabes unis souhaitaient élargir leurs activités à un plus grand nombre de villes indiennes de niveaux 2 et 3. Il est également possible d'accroître le nombre de vols de fret entre les Emirats et l'Inde avec une demande accrue pour ce type de trafic.

Plus tôt cette semaine, Puri a déclaré que les compagnies aériennes du Golfe et d’autres compagnies internationales devraient se voir attribuer les droits de trafic étrangers, Jet Airways, la plus grande compagnie aérienne privée de l’Inde, récemment fermée. "Je pense que l'Inde ne devrait pas être restrictive en termes de nombre de vols et ainsi de suite, car si vous en avez la capacité au niveau national, utilisez-la, sinon ne vous privez pas des opportunités économiques. Parce que, je pense, si vous avez plus de joueurs, les prix baissent ", at-il expliqué.

Les voyageurs empruntant les liaisons entre l’Inde et le Golfe sont confrontés à une flambée des prix consécutive à l’effondrement de Jet Airways et à la fermeture de l’espace aérien pakistanais aux vols en provenance d’Inde à la suite de la récente discorde entre les deux pays.

Les aéronefs en provenance d’aéroports comme Delhi vers les pays du Golfe doivent maintenant emprunter un itinéraire plus long vers la région occidentale de l’Inde, comme Mumbai ou Ahmadabad, puis survoler la mer vers des destinations situées dans le Golfe.

Auparavant, ils survolaient le Pakistan, ce qui réduisait le temps de vol de plus d'une heure et permettait d'économiser du carburant coûteux par rapport à la route actuelle. Cela s’applique également à inverser le trafic entre le Golfe et l’Inde.

Jet Airways avait un volume de trafic élevé vers les principaux aéroports des pays du Golfe. A ce jour, aucun transporteur intérieur indien n’a été en mesure de combler le vide créé par la pénurie de sièges qui suscitait une forte demande.

Puri a mis en place un comité chargé de répartir les droits de trafic étranger de la défunte Jet Airways entre diverses compagnies aériennes. Les transporteurs intérieurs indiens se disputent ces droits, mais comme ils ont un problème de capacité, les compagnies aériennes du Golfe pourraient se voir attribuer ces droits afin d’atténuer les souffrances des passagers.

Le Centre for Asia Pacific Aviation (CAPA) prévoit des perspectives de rentabilité du secteur de l'aviation indien de 500 à 700 millions de dollars pour l'exercice 2020. Avant la fermeture de Jet Airways, CAPA avait prédit une perte consolidée de 550 à 700 millions de dollars à ce secteur.

"La fermeture de Jet laisse une lacune notable sur le marché international", indique la prévision. Jet Airways représentait 13,8% du trafic aérien intérieur de l’Inde et 12,3% des sièges internationaux.

"Les prévisions de rentabilité ci-dessus supposent un pétrole entre 70 et 75 dollars le baril et un dollar américain se négociant entre 70 et 72 roupies indiennes, et sont assujetties au maintien de la discipline tarifaire par les compagnies aériennes", a déclaré la CAPA.

Traduit par: Mervat Mahmoud.

http://wam.ae/en/details/1395302767856

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