DUBAI, 7 de noviembre de 2024 (WAM) -- El Grupo Emirates anunció hoy los mejores resultados financieros semestrales de su historia, registrando un beneficio antes de impuestos de 10.400 millones de dirhams (2.800 millones de dólares) en los seis primeros meses de 2024-25, superando el beneficio antes de impuestos récord del mismo periodo del año anterior.
Este es el primer ejercicio en el que se aplica al Grupo Emirates el impuesto de sociedades de Emiratos Árabes Unidos (EAU), promulgado en 2023. Tras contabilizar la carga fiscal del nueve por ciento, el beneficio después de impuestos del grupo asciende a 9.300 millones de dirhams (2.500 millones de dólares estadounidenses).
Demostrando su fuerte rentabilidad operativa, el grupo mantuvo un sólido EBITDA de 20.400 millones de dirhams (5.600 millones de dólares), ligeramente inferior a los 20.600 millones (5.600 millones de dólares) del año pasado.
Los ingresos del grupo ascendieron a 70.800 millones de dirhams (19.300 millones de dólares) en los seis primeros meses de 2024-25, un cinco por ciento más que los 67.300 millones de dirhams (18.300 millones de dólares) del año pasado. Esto refleja la fuerte y constante demanda de los clientes en todas las divisiones de negocio y en todas las regiones.
El grupo cerró el primer semestre de 2024-25 con una sólida posición de tesorería de 43.700 millones de dirhams (11.900 millones de dólares) a 30 de septiembre de 2024, frente a los 47.100 millones de dirhams (12.800 millones de dólares) a 31 de marzo de 2024.
El grupo ha podido recurrir a sus sólidas reservas de efectivo para hacer frente a las necesidades del negocio, incluidos los pagos de los pedidos de nuevos aviones de carga y otros pagos de deuda. Además, pagó 2.000 millones de dirhams en dividendos a su propietario, según lo declarado al final de su ejercicio 2023-24.
El presidente y consejero delegado de Emirates Airline y del Grupo, Ahmed bin Saeed Al Maktoum, declaró que "el grupo ha superado su rendimiento récord del año pasado para ofrecer un resultado fantástico en el primer semestre de 2024-25. Esto ilustra una vez más el poder de nuestra estrategia de crecimiento y nuestro probado modelo de negocio, que funciona en combinación con la trayectoria de crecimiento de Dubai como ciudad elegida para vivir, trabajar, visitar, conectarse y hacer negocios".
Del mismo modo, manifestó que "la sólida rentabilidad del grupo nos permite realizar las inversiones necesarias para seguir cosechando éxitos.
Estamos invirtiendo miles de millones de dólares para sacar al mercado nuevos productos y servicios para nuestros clientes; para implantar tecnologías avanzadas y otros proyectos de innovación que impulsen el crecimiento y para cuidar de nuestros empleados, que trabajan duro cada día para garantizar la seguridad y la satisfacción de nuestros clientes".
Ahmed añadió "esperamos que la demanda de los clientes siga siendo fuerte durante el resto de 2024-25, y esperamos aumentar nuestra capacidad para incrementar los ingresos a medida que se incorporen nuevos aviones a la flota de Emirates y entren en funcionamiento nuevas instalaciones en dnata. Las perspectivas son positivas, pero no tenemos intención de dormirnos en los laureles. Mantendremos la agilidad en el despliegue de nuestra capacidad y recursos en un mercado dinámico".
Para apoyar el aumento de las operaciones y las actividades empresariales, la base de empleados del Grupo Emirates, en comparación con el 31 de marzo de 2024, creció un tres por ciento hasta alcanzar un recuento global de 114.610 a 30 de septiembre de 2024. Tanto Emirates como dnata están llevando a cabo campañas de contratación para cubrir sus necesidades futuras.
Emirates ha seguido mejorando su red y aumentando las opciones de conectividad a través de su centro de Dubai. Durante el primer semestre de 2024-25, Emirates aumentó sus vuelos regulares a ocho ciudades: Ámsterdam, Cebú, Clark, Luanda, Lyon, Madrid, Manila y Singapur.
En mayo, Emirates reanudó los servicios diarios a Phnom Penh, en Camboya, vía Singapur. En junio, puso en marcha servicios diarios a Bogotá vía Miami, ampliando la presencia sudamericana de la aerolínea a Colombia. En septiembre, Emirates abrió una nueva ruta a Madagascar a través de las Seychelles, con lo que su red de pasajeros y carga alcanzará 148 aeropuertos en 80 países a 30 de septiembre.
Ampliando las opciones de conectividad para los clientes, durante el primer semestre de 2024-25, Emirates firmó nuevos acuerdos con siete socios de código compartido, interlínea e intermodal: AirPeace, Avianca, BLADE, ITA Airways, Iceland Air, SNCF Railway y Viva Aerobus.
Entre el 1 de abril y el 30 de septiembre, ocho aviones (3 A380 y 5 Boeing 777) con interiores totalmente renovados salieron del programa de modernización de 4.000 millones de dólares de la aerolínea. Esto ha permitido a Emirates acelerar el despliegue de sus últimos productos de cabina, incluidos sus últimos Boeing 777 de cuatro clases, que incorporan una nueva disposición 1-2-1 de asientos reclinables con minibar personal en clase Business y la popular Emirates Premium Economy.
El primer 777 modernizado de Emirates voló a Ginebra en agosto, seguido de Tokio Haneda y Bruselas. Para los próximos seis meses, a medida que se modernicen más aviones, Emirates ha preparado 10 rutas más para sus 777 renovados: Riad, Zúrich, Kuwait, Damman, Chicago, Boston, Dallas Fort Worth, Seattle, Newark-Atenas y Miami-Bogotá.
A finales de año, los clientes podrán disfrutar de las últimas experiencias a bordo de los A380 y Boeing 777, incluida la clase Turista Premium, en más de 30 rutas.
En tierra, se han invertido 44 millones de dólares en la apertura de nuevas salas VIP para clientes premium en los aeropuertos londinenses de Stansted y Yeda, y en la remodelación de la ya existente en el aeropuerto parisino de Charles De Gaulle. Esto forma parte de un programa multimillonario en curso para mejorar su red de Emirates Lounges. En julio, Emirates abrió un nuevo concepto de tienda de viajes en Hong Kong, la primera fuera de EAU, y tiene previsto lanzar más tiendas de experiencias en su red como parte de su estrategia minorista.
Emirates ha seguido avanzando en sus iniciativas medioambientales, utilizando combustible de aviación sostenible (SAF) cuando está disponible y es factible. Durante el primer semestre de 2024-25, Emirates utilizó SAF por primera vez en Singapur y Londres Heathrow.
Emirates se unió a la Iniciativa de Aviación para las Energías Renovables (aireg) en Alemania y firmó como socio industrial del Acelerador del Impacto de la Aviación (AIA) en la Universidad de Cambridge, contribuyendo a la investigación y desarrollo de vías de reducción de emisiones. La asociación con el AIA también supuso el primer desembolso de Emirates de su fondo de 200 millones de dólares, destinado específicamente a apoyar la I+D para avanzar en soluciones de sostenibilidad para la aviación.
En la primera mitad de 2024-25, Emirates impulsó las inversiones en la visibilidad de su marca global, en particular con la firma de un nuevo e importante acuerdo de patrocinio como Aerolínea Asociada Oficial del Campeonato de Wimbledon. Emirates también ha ampliado su colaboración con el Consejo Internacional de Cricket (ICC) por otros ocho años, y con el club de fútbol portugués SL Benfica por otros cinco.
La capacidad total durante los seis primeros meses del año aumentó un cinco por ciento, hasta los 29.900 millones de toneladas-kilómetro disponibles (ATKM), debido a la expansión de las operaciones de vuelo. La capacidad, medida en Asientos Kilómetro Disponibles (ASKM), aumentó un cuatro por ciento, mientras que el tráfico de pasajeros transportados, medido en Ingresos por Pasajero Kilómetro (RPKM), se incrementó un dos por ciento, con un Factor Asiento Pasajero medio del 80 por ciento, frente al 81,5 por ciento del mismo periodo del año anterior. Emirates transportó 26,9 millones de pasajeros entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2024, un tres por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.
Emirates SkyCargo transportó 1.198.000 toneladas en los seis primeros meses del año, un 16 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior, con notables contribuciones en volumen del fuerte tráfico de comercio electrónico chino y un aumento de los envíos con destino a Dubai.
Emirates SkyCargo fue capaz de satisfacer la demanda con la capacidad añadida de un nuevo Boeing 777 carguero entregado, y dos Boeing 747F adicionales alquilados con tripulación. Durante los primeros seis meses de 2024-25, Emirates realizó pedidos de 10 naves de carga Boeing 777 adicionales para apoyar su crecimiento.
La fuerte demanda por parte de los clientes de los productos especializados de Emirates SkyCargo y la excelente red de operaciones de carga y de bodega hicieron que el rendimiento de la carga aumentara un 11 por ciento.
Los beneficios antes de impuestos de Emirates en el primer semestre de 2024-25 alcanzaron un nuevo récord de 9.700 millones de AED (2.600 millones de dólares), frente a los 9.500 millones de AED (2.600 millones de dólares) del mismo periodo del año anterior. El beneficio después de impuestos de Emirates es de 8.700 millones de AED (2.400 millones de dólares).
Los ingresos de Emirates, incluidos otros ingresos de explotación, ascendieron a 62.200 millones de dirhams (16.900 millones de dólares), un cinco por ciento más que los 59.500 millones de dirhams (16.200 millones de dólares) del mismo periodo del año anterior. El nuevo récord de ingresos de la aerolínea puede atribuirse a la fuerte y constante demanda de viajes y carga aérea en todos los mercados, y a su capacidad para ofrecer a los clientes un gran valor y servicios.
Los costes directos de explotación de Emirates (incluido el combustible) crecieron un seis por ciento, en línea con el aumento de las operaciones. El combustible sigue siendo el mayor componente de los costes operativos de la aerolínea (32 por ciento), frente al 34 por ciento del mismo periodo del año anterior.
Impulsado por la demanda de los clientes y el aumento de las operaciones durante los seis meses, el EBITDA de Emirates de 19.100 millones de dirhams (5.200 millones de dólares) se mantuvo muy fuerte, aunque ligeramente inferior en un dos por ciento en comparación con los 19.500 millones de dirhams (5.300 millones de dólares) del mismo periodo del año anterior.
En el primer semestre de 2024-25, las divisiones de servicios aeroportuarios y de catering y venta al por menor de dnata consiguieron varios contratos nuevos importantes y aumentaron los clientes existentes en todas sus operaciones internacionales.
Los ingresos de dnata, incluidos otros ingresos de explotación, de 10.400 millones de diorhams (2.800 millones de dólares) aumentaron un 11 por ciento en comparación con los 9.300 millones de dirhams (2.500 millones de dólares) generados en el mismo periodo del año anterior.
El beneficio global antes de impuestos de dnata es de 720 millones de dirhams (196 millones de dólares), un cinco por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior, debido principalmente a un gasto extraordinario por deterioro de 152 millones de dirhams. El beneficio después de impuestos de dnata es de 571 millones de dirhams (156 millones de dólares).
Para ilustrar su rentabilidad operativa, el EBITDA de dnata fue de 1.300 millones de dirhams (354 millones de dólares), un 16 por ciento más que los 1.100 millones de dirhams (305 millones de dólares) del año pasado.
Grupo Emirates obtiene un beneficio récord de 9.300 millones de dirhams después de impuestos durante los seis primeros meses de 2024
