DUBAÏ, le 3 mai 2026 (WAM) – Son Altesse le Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vice-Président et Premier Ministre des Émirats arabes unis et Souverain de Dubaï, a lancé les travaux principaux de creusement du projet de la ligne bleue du métro de Dubaï, qui représente un investissement de plus de 20,5 milliards d’AED.
Le tracé de 30 km comprend une section souterraine de 15,5 km et une portion de 14,5 km en surface. Il comporte 14 stations, dont trois stations d’échange, sept stations aériennes et quatre stations souterraines. Il desservira neuf quartiers clés, avec une population projetée d’environ un million d’habitants selon le Plan directeur urbain Dubaï 2040. Son Altesse a également examiné les designs intérieurs des futures stations de métro et a été informé de l’avancement du projet.
Son Altesse a affirmé que l’investissement dans le secteur des transports est un investissement dans l’avenir et constitue un pilier essentiel pour renforcer la compétitivité mondiale de Dubaï. Il a souligné que la ligne bleue du métro de Dubaï s’inscrit dans une vision intégrée visant à bâtir une ville plus connectée, efficace et durable.
Son Altesse a ajouté : « Nos projets à Dubaï sont réalisés selon les normes internationales les plus élevées, guidés par des plans clairs, des calendriers précis et des talents nationaux capables de transformer la vision en réalisations concrètes. Leur exécution est supervisée par 180 experts et ingénieurs ferroviaires. » La cérémonie marquant l’inauguration officielle des travaux de creusement s’est déroulée en présence de Son Altesse le Cheikh Maktoum bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Premier Vice-Souverain de Dubaï, Vice-Premier Ministre et Ministre des Finances des Émirats arabes unis ; Son Altesse le Cheikh Ahmed bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Deuxième Vice-Souverain de Dubaï ; Son Altesse le Cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Président de l’Autorité de l’aviation civile de Dubaï, Président de Dubai Airports, Président et Directeur Général d’Emirates Airline et du Groupe ; Son Altesse le Cheikh Mansoor bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Président du Comité olympique des Émirats arabes unis, ainsi que de nombreux hauts responsables.
Le lancement des travaux de creusement de la ligne bleue du métro de Dubaï depuis la plus grande station d’échange souterraine du réseau, s’étendant sur plus de 44 000 mètres carrés, reflète l’engagement de Dubaï à fournir un système de mobilité intelligente qui améliore la qualité de vie, soutient la circulation des personnes et la croissance des entreprises, et relie les communautés dans un cadre urbain intégré, consolidant sa position de meilleure ville au monde pour vivre, travailler et visiter.
Dubaï continue de consolider un modèle de développement basé sur l’anticipation de l’avenir en développant des infrastructures avancées qui accompagnent ses ambitions économiques et urbaines et renforcent la préparation de l’émirat à de nouvelles phases de croissance.
Son Altesse le Cheikh Mohammed a été accueilli sur le site de la station International City 1 par Mattar Al Tayer, Directeur Général et Président du Conseil d’administration de la Roads and Transport Authority (RTA), accompagné de plusieurs hauts dirigeants de MAPA, LIMAK et CRRC Hong Kong, des responsables des sociétés de conseil et de construction en charge du projet, ainsi que de plusieurs PDG de la RTA.
Au début de la visite, Mattar Al Tayer a présenté à Son Altesse l’avancement du projet, depuis l’approbation par Son Altesse du tracé de la ligne bleue du métro de Dubaï en novembre 2023, suivie de l’attribution du contrat du projet en décembre 2024, et de la pose de la première pierre par Son Altesse marquant le début de la mise en œuvre en juin 2025. Le projet est actuellement achevé à 20 %, avec plus de 10 000 ouvriers mobilisés et plus de 500 ingénieurs et experts supervisant la réalisation sous direction émiratie.
Le consortium a réalisé plus de 13 millions d’heures de travail sans enregistrer d’accidents avec arrêt de travail. Les travaux de construction des stations progressent à un rythme accéléré et ont dépassé les taux d’achèvement prévus, reflétant l’efficacité de l’exécution. Les travaux de ponts se poursuivent également, avec l’installation des fondations et des piliers. Le consortium a commencé la construction des piliers du pont traversant la crique de Dubaï, le premier pont du métro à franchir la crique, s’étendant sur 1,3 km. Les structures du pont devraient commencer à prendre forme en juin prochain.
Conformément au calendrier du projet, l’achèvement devrait atteindre 30 % d’ici la fin de 2026, avec une ouverture prévue pour le 9/9/2029.
Lors du briefing, Mattar Al Tayer a expliqué que le réseau combiné du métro et du tramway de Dubaï s’étend sur 101 km et comprend 140 trains. Depuis le lancement du métro de Dubaï en septembre 2009 jusqu’à fin 2025, le réseau a transporté près de 2,8 milliards de voyageurs, dont 295 millions l’an dernier, soit une augmentation de 7 % par rapport à 2024. La fréquentation quotidienne moyenne du métro est estimée à environ 1 million de passagers, le métro représentant 40 % de l’ensemble des déplacements en transports publics dans l’émirat.
Son Altesse le Cheikh Mohammed a examiné les conceptions architecturales des entrées de la station d’échange à Dubai International City 1, la plus grande station d’échange souterraine du réseau, s’étendant sur plus de 44 000 mètres carrés et ayant une capacité estimée à environ 350 000 voyageurs par jour.
Son Altesse a également examiné les designs intérieurs des stations de métro, dont un design distinctif pour la station emblématique Emaar Properties, qui s’étend sur 11 000 mètres carrés et, avec ses 74 mètres de hauteur, sera la plus haute station de métro au monde. Le design met l’accent sur les espaces ouverts et l’utilisation de la lumière comme élément central, créant une expérience visuelle unique.
La station a été conçue pour évoquer un sentiment de luxe, avec des murs élancés s’élevant élégamment, finis dans des textures naturelles et des tons terreux chaleureux qui renforcent le sentiment d’enracinement et évoquent l’esprit du lieu. Le design met également en avant la force et l’unité de la communauté, dans un cadre architectural qui accueille chaleureusement chaque visiteur et procure un sentiment d’appartenance tout en renforçant son statut de porte d’entrée vers l’avenir radieux de Dubaï.
Les designs intérieurs des autres stations adoptent un caractère contemporain, avec des lignes fluides inspirées des quatre éléments de la nature : l’air, l’eau, la terre et le feu. Trois stations ont été conçues autour du thème de l’air, symbolisant l’ambition et l’ascension, avec un accent sur les espaces ouverts et la lumière qui créent un sentiment de liberté et d’élévation.
Deux stations ont été conçues autour du thème de l’eau, reflétant la riche histoire maritime de la ville à travers des formes fluides et des couleurs apaisantes qui traduisent le mouvement constant. Les espaces se présentent comme une série de zones interconnectées, avec un éclairage qui accentue le calme et la fluidité, créant un voyage confortable et équilibré.
Quatre stations ont été conçues autour du thème de la terre, symbolisant la nature à travers des espaces intérieurs aux tons terreux qui reflètent l’authenticité de Dubaï. Ces espaces se caractérisent par le calme et l’équilibre, avec des designs riches qui renforcent le sentiment de stabilité et d’appartenance.
Deux stations ont été conçues autour du thème du feu, symbolisant l’énergie dynamique de Dubaï à travers des dégradés de couleurs vibrantes pleines de vitalité et de force. Leurs intérieurs sont définis par le mouvement, avec un éclairage qui transmet une impression de vitesse et d’activité.
Le Cheikh Mohammed a donné le signal de mise en service du tunnelier (TBM), que la RTA a nommé « Al Wugeisha », marquant le lancement des travaux de creusement de la ligne bleue du métro de Dubaï. Les travaux de creusement se poursuivront dans trois directions à partir de la station International City 1, le premier TBM se dirigeant vers Mirdif, le second vers le marché automobile, et le troisième vers Al Warsan (International City 2).
La machine de creusement de tunnel Al Wugeisha mesure 163 mètres de long, pèse plus de 2 000 tonnes et fonctionne 24 heures sur 24. Son taux d’avancement moyen varie de 13 à 17 mètres par jour. Elle est équipée de technologies avancées, dont des systèmes de guidage numérique de haute précision, des systèmes sophistiqués de surveillance et de contrôle, et un système logistique intégré pour le transport des déblais.
Elle est conçue pour percer les formations rocheuses, traverser les couches sablonneuses et faire face à tout autre obstacle rencontré lors du creusement. La machine intègre un bouclier métallique massif soutenu par une section arrière mécanique. À l’avant se trouve une tête de coupe, suivie d’une chambre dont la configuration varie selon la méthode de creusement, les strates géologiques traversées et les conditions du sol. Derrière la chambre se trouvent des vérins hydrauliques qui génèrent la poussée nécessaire pour faire avancer la machine lors des opérations de creusement. Al Wugeisha comprend également un système d’évacuation des déblais, des conduites de refoulement de boues, une cabine de contrôle et d’autres composants technologiques essentiels et capacités avancées qui accélèrent et facilitent les travaux de creusement.
Al Wugeisha est également une machine respectueuse de l’environnement qui n’a aucun impact négatif sur les couches de sol adjacentes à la zone de creusement. De plus, elle fore des tunnels aux profils réguliers, facilitant les travaux de construction ultérieurs et réduisant les coûts d’installation des parois de tunnel.
À la fin de la cérémonie, une photo commémorative a été prise de Son Altesse le Cheikh Mohammed avec l’équipe supervisant la construction de la ligne bleue, composée de la RTA, du consortium et du consultant.
La ligne bleue du métro de Dubaï sera connectée à la ligne verte à la station Creek et à la ligne rouge à la station Centrepoint. Elle desservira des quartiers résidentiels, des zones académiques et des pôles de développement majeurs qui devraient accueillir environ un million de personnes d’ici 2040. La ligne desservira également l’un des principaux centres urbains identifiés dans le Plan directeur urbain Dubaï 2040 — Dubai Silicon Oasis, un pôle d’innovation et de connaissance qui soutient la croissance de l’économie du savoir et de la technologie et attire talents et innovateurs. Elle offrira des trajets directs depuis ces zones vers l’aéroport international de Dubaï en seulement 20 minutes et devrait réduire la congestion routière de 20 % le long des corridors desservis.
La ligne bleue s’étend dans deux directions. La première part de la station d’échange Creek sur la ligne verte à Al Jaddaf et traverse Dubai Festival City, Dubai Creek Harbour et la zone industrielle de Ras Al Khor avant d’atteindre International City 1, qui comprend une station d’échange souterraine. Elle se poursuit ensuite vers International City 2 et 3, Dubai Silicon Oasis et Dubai Academic City. Cette section mesure 21 km et comprend 10 stations. La seconde part de la station d’échange Centrepoint sur la ligne rouge à Al Rashidiya, traverse Mirdif et Al Warqa’a jusqu’à la station d’échange à International City 1. Cette section mesure 9 km et comprend quatre stations. Le projet prévoit également la construction d’un dépôt et d’un centre de maintenance pour les trains à Al Ruwayyah 3.
La station emblématique Emaar Properties sera la plus haute station de métro au monde, culminant à 74 mètres. Inspirée du concept de porte d’entrée, elle a été conçue par le cabinet américain de renommée mondiale Skidmore, Owings & Merrill, l’un des plus grands cabinets d’architecture au monde et concepteur du Burj Khalifa, de l’Olympic Tower à New York et de la Sears Tower à Chicago.
La station présente un design urbain distinctif qui complète le caractère de la zone environnante et incarne la vision de Dubaï comme porte d’entrée vers l’avenir. Elle couvre une superficie d’environ 11 000 mètres carrés et a une capacité estimée à environ 160 000 voyageurs par jour. La fréquentation quotidienne devrait dépasser 70 000 passagers d’ici 2040.
La station desservira les résidents de Dubai Creek Harbour, dont la population est estimée à 40 000 habitants, en plus des visiteurs de la zone.
La ligne bleue du métro de Dubaï est le premier projet ferroviaire entrepris par la RTA à inclure deux centrales à béton prêt à l’emploi et deux sites de stockage de béton préfabriqué à Al Ruwayyah 3 et International City. Cette approche proactive de la RTA dans la réalisation de grands projets a permis de renforcer le contrôle qualité et d’améliorer l’efficacité des matériaux de construction, tout en assurant une maîtrise totale de la fabrication et des chaînes d’approvisionnement. Elle a également un impact positif sur la réduction des délais de mise en œuvre et l’amélioration de l’efficacité logistique.
L’usine de béton prêt à l’emploi d’Al Ruwayyah a une capacité de production de 200 mètres cubes de béton prêt à l’emploi, tandis que l’usine de viaducs préfabriqués produit 10 à 12 segments de viaduc par jour.
L’usine d’International City produit 120 mètres cubes de béton prêt à l’emploi, tandis que l’usine d’anneaux de tunnel préfabriqués produit 12 anneaux par jour.