阿通社迪拜2024年1月19日电 据了解，迪拜道路与交通管理局（RTA）今天宣布，在商业湾十字路口安装设立一个新的收费站（Salik）。
据介绍，出于运营和组织目的，迪拜道路与交通管理局还宣布在谢赫-扎耶德路上的阿尔-迈丹街和乌姆-阿尔-谢夫街之间安装阿尔-萨法南收费站。据悉，在一个小时的时间内，在两个萨法门（北门和南门）之间过境时，只需缴纳一次通行费。
此举符合区域交通管理局发展道路网络、公共交通路线和服务以及加强技术道路和交通系统的全面战略计划。该倡议还反映了区域交通管理局致力于实施旨在鼓励使用公共交通和减少对私家车依赖的政策。
据了解，这些措施是区域交通管理局通过将交通改道到谢赫-穆罕默德-本-扎耶德路、迪拜-艾因路、拉斯-霍尔路，和麦纳麦街等替代交通走廊来简化迪拜道路交通流量的努力的一部分。除了鼓励居民和游客选择不太拥挤的交通路线外，它们还鼓励使用替代的克里克过境点，如无限桥和辛达哈隧道。
根据区域贸易协定的计划，随着哈伊尔道路改善项目的完成，这两个大门将于2024年11月全面投入使用。
据介绍，该项目包括建造五个交叉口和编织坡道，并在哈伊尔路沿线的两个关键点引入快速交通解决方案。它还包括改善第一哈伊尔路与迈丹街和祖穆尔鲁德街的地面交叉口。
区域贸易协定总干事兼执行董事会主席马塔尔-阿尔-泰勒表示，“现有的收费站每年将迪拜的总旅行时间减少600万小时，将马克图姆和加胡德大桥的交通量减少26%，将谢赫-扎耶德路和伊提哈德街的旅行时间减少24%，并使公共交通用户数量每年增加900万名乘客。”
他指出，国际顾问的研究和建议得出的结论是，有必要在商业湾过境点安装一个收费门，并在萨法南收费门作为一个操作门，这样，当两个萨法门（南北）在一小时内过境时，就需要一个单一的收费。这项措施旨在保持交通服务水平，适应交通流量，并控制道路网络和十字路口的拥堵。
据悉，此次商业湾过境门有助于将杰贝阿里的车辆改道至谢赫-穆罕默德-本-扎耶德和阿联酋公路。这一改道使哈伊尔路的交通减少了15%，达到每小时2,053辆。它还使阿尔里巴特街的交通减少了16%，达到每小时1,218辆。
马塔尔-阿尔-泰勒说，它还将使金融中心街的交通量减少约5%，并将阿尔-雷巴特街和拉斯-阿尔-霍尔路之间的阿尔-海勒路拥堵路段每天双向行驶的总时间减少约20,000小时。
据悉，安装运营中的萨法南门将从谢赫-扎耶德路右转到迈丹街的交通减少了15%。它还将从迈丹街和萨法街到谢赫-扎耶德路的交通流量减少了42%，达到每小时1,070辆车。它还有助于将金融中心和拉蒂法-宾特-哈姆丹街之间的谢赫扎耶德路的交通量减少4%，并将第一哈伊尔路和阿萨耶尔路的使用优化多达4%。”