阿通社迪拜2024年3月6日电 - 近日，2024年MRO中东和飞机内饰中东（AIME）展览会是迄今为止规模最大的一届，见证了破纪录的参会人数、重要交易和公告以及发人深省的会议环节。据了解，共同举办的活动吸引了来自95个国家、250家参展商和120家航空公司的8,000多名与会者。
一些值得注意的公告包括飞亚得与赛峰纳赛尔签署长期协议，重点是纳赛尔对飞亚得空客A320neo家族机队的全面支持，以及沙特技术公司宣布与空客直升机公司达成新的服务中心协议。
空中客车公司和比恩德还宣布了一项由空中客车公司天空健康监测平台提供支持的新合作，而穆罕默德·本·拉希德航空航天中心与ATS Technic签署了一项协议，在迪拜南部开设新设施，博萨德航空航天公司宣布续签与约拉姆科的长期支持协议。
第二天，行业专家继续在现场直播！剧院和船上中心举行富有洞察力的会议和研讨会。在题为“MRO：供应链挑战是否为替代零件打开了大门？”的会议上，小组成员讨论了在中东进一步使用替代零件的最大制约因素，民意调查结果显示，这是“合同限制，包括租赁协议”。
HEICO业务发展副总裁吉姆-奥沙利文表示，由于“合同是由律师撰写的，他们不必在飞机维护期间工作，出租人需要与律师和出租人交谈，以制定价值主张。一种尺寸不适合所有人——有些部分可能有进一步的限制。应该有一个解决这一挑战的方法，因为一般来说，出租人不希望租约结束时出现意外——他们希望顺利结束和交易。”
阿提哈德航空工程公司设计、工程和创新高级总监艾哈迈德-拉吉表示，“需要考虑对运营需求的理解——生产替代部件必须平等或更好，他们不能得到更少。必须优先考虑安全问题。随着市场上零部件的缺乏，这变得越来越容易，但地方当局必须做大量工作来承担责任，加强替代部件的使用。”
与此同时，在题为“AIME：未来数字化和互联客舱”的会议上，AERQ营销总监韦雷纳·宾塔罗讨论了航空公司如何通过提供个性化内容来彻底改变乘客体验，这反过来将增加收入并优化运营。宾塔罗评论道：“我们需要一个开放的平台，让第三方和开发者能够创建不仅限于一家航空公司或飞机的应用程序……因此，这是为了向第三方开放客舱，最终乘客可以让他们在飞机上的时间更有价值。”
共同举办的活动今天在迪拜世界贸易中心（DWTC）结束。下一届MRO中东和飞机内饰中东展览会将于2025年2月10日和11日举行。